2016-12-21 13:47:33
4月1日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中鐵上海工程局市政公司承建的武漢地鐵6號線16標(biāo)唐家墩車站主體成功實(shí)現(xiàn)封底，為確保6號線年底開通運(yùn)營打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
武漢地鐵6號線16標(biāo)唐家墩站位于發(fā)展大道與唐家墩路交叉路口處，為6號線與10號線換乘站，位于姑嫂樹路高架正下方，下穿二環(huán)高架，車站主體全部在高架橋下，凈空最底僅為5m。發(fā)展大道和唐家墩路都是漢口兩條主干道，車流量大，交通疏解難道大。車站所處地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑場地依次為淤泥層、粘土層、軟土層、粉砂層，夾層水豐富，端頭井開挖深度達(dá)27.2m，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度25米，狹小的空間，開挖異常艱難。車站處管線密集，改遷難度大，周邊建筑物多，土建施工和降水易影響到地表道路、周邊管線和建筑物。該車站是武漢地鐵6號線施工難度最大的地鐵車站之一，被列為確保6號線2016年底開通運(yùn)營的控制性工程。
鑒于此，項目部全體管理人員自開工建設(shè)以來，大力推行工程項目精細(xì)化管理，高度重視安全生產(chǎn)文明施工以及質(zhì)量把控，把安全推進(jìn)、搶抓工期作為關(guān)鍵工作來抓，取得良好效果。一是項目部結(jié)合施工現(xiàn)場特點(diǎn)，積極優(yōu)化施工方案，制訂預(yù)案。項目部根據(jù)管線改遷進(jìn)度，及時在車站基坑內(nèi)增設(shè)封堵墻，將229.8m長的主體劃分南區(qū)、北區(qū)，分段施工，加快施工進(jìn)度。為保障所處主要干道不封閉，項目部歷經(jīng)8次打圍，在發(fā)展大道上增設(shè)蓋板，車站主體采用明挖和局部蓋挖相結(jié)合。蓋挖給施工大大增加了難道，挖土、運(yùn)料全部事項人抬肩扛。針對深基坑施工，項目部制訂各種專項方案和預(yù)案28項，并對預(yù)案進(jìn)行演練，確保施工有序推進(jìn)；二是開挖前在基坑周邊增打旋噴樁、立柱樁，對基坑進(jìn)行加固，對周邊道路、橋墩、建筑物等進(jìn)行妥善保護(hù)，確保不因沉降影響到周邊建筑物；三是設(shè)立激勵措施，加快土方開挖和外運(yùn)。項目部針對場地狹小、開挖難、土方禁運(yùn)等不利條件，制訂了《土方挖運(yùn)階梯獎勵辦法》，針對土方挖運(yùn)項目部累計獎勵各司機(jī)和施工員20余萬元，有力調(diào)動了司機(jī)和施工員的工作積極性；四是落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班責(zé)任制和全天候交接班制度。項目部領(lǐng)導(dǎo)班子深入一線，帶頭作業(yè)，和技術(shù)員、安全員、施工員同時堅守施工現(xiàn)場，堅持每隔1小時對基坑巡視，又隨時觀測挖土?xí)r滲水情況，并做好現(xiàn)場施工調(diào)度。項目部堅持全天候值班，下一班人員不到，上一班人員不走，確保施工狀況交接清楚，無縫對接，尤其做好吃飯時間交接班工作，管理人員能全過程監(jiān)控；五是強(qiáng)化文明施工管理，展示企業(yè)形象。項目部施工工地周邊50m全部實(shí)行了瀝青硬化，施工工地圍擋統(tǒng)一采用2.5m硬質(zhì)夾心彩鋼板，圍擋頂端安裝了自動噴淋除塵系統(tǒng)，出入口設(shè)置自動沖洗平臺和高壓水槍。組建20人的文明施工隊，并配備灑水車，堅持每天擦洗圍擋，確保文明施工。
該車站主體成功封頂錘煉了項目管理團(tuán)隊“剛健有為 執(zhí)行到位”的執(zhí)行精神，體現(xiàn)了項目管理團(tuán)隊“同向同行，同甘共苦”的團(tuán)隊文化，塑造了項目管理團(tuán)隊“敢打硬仗能打硬仗”的忘我本領(lǐng)，涌現(xiàn)了一批“不畏艱難 忘我奉獻(xiàn)”的優(yōu)秀員工，總結(jié)出了急難險峻下施工的寶貴管理經(jīng)驗和施工組織經(jīng)驗。
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